客车底盘总装焊装生产工艺流程

牡丹江车厢客车制造工艺的特点

客车的特点：多品种、小批量、大尺寸、装配工作量大。

我公司客车产品覆盖从6米到13米，目前在用约1700多个车型代码

小型客车工艺形式及方法：车身壳体主要由车身覆盖件和构件等冲压件构成，其制造工艺与乘用车相近。

牡丹江车厢中型、大型客车工艺形式及方法：车身有车身骨架，且车身尺寸大、品种多、生产纲领小，其制造工艺与乘用车有着明显的不同，多采用典型的混合流水线生产方式。为了与此生产方式相适应，从工艺布置、工位设置、作业安排到设备选型、生产管理等，形成了客车制造的工艺特点。

工艺路线布置特点:

1.由客车主要生产线构成的工艺路线多采用回转式布置，其主要特点是工艺路线便捷，工艺传递方便，主要生产线之间产品流动通畅，有利于生产进度控制和现场管理。在主要生产线衔接处设置缓冲工位，以控制生产节拍。设置后备工位，对于有特殊要求、作业量较大的产品，移到后备工位进行制作，保证生产线平稳运行。工位布置特点：客车生产线的工位面积大、工位数少、工位作业量大、作业内容繁杂、作业时间不均衡。所以对作业量大的瓶颈工位设置了必要的辅助工位，并通过设置辅助生产线，适当分组装配，减少生产线上的总装配量，提高生产线对多品种混合生产的适应性，以稳定流水线生产。

2.一些生产规模较大的客车企业为了提高生产能力，适应客车品种多、批量小的生产特点，多采用设置两条并行的车身焊装线和两条并行的车身装配线与一条车身涂装线相衔接的方式，焊装线、装配线的工位采用串联式布置，整体浸渍磷化和浸漆、电泳底漆生产线工位采用串联式布置；涂装线其他工位采用并列式布置。由于主要生产线位于不同的厂房内，能更好地满足环境保护和安全性要求。

3.一些生产规模较大的客车企业为了提高生产能力，适应客车品种多、批量小的生产特点，多采用设置两条并行的车身焊装线和两条并行的车身装配线与一条车身涂装线相衔接的方式，焊装线、装配线的工位采用串联式布置，整体浸渍磷化和浸漆、电泳底漆生产线工位采用串联式布置；涂装线其他工位采用并列式布置。由于主要生产线位于不同的厂房内，能更好地满足环境保护和安全性要求。

牡丹江车厢客车制造工艺的特点

客车工装、设备特点：针对客车的生产特点，所采用的工装设备一般具有一定的通用性，以降低生产成本，缩短生产车型变化时生产线调整时间。如焊接设备采用半自动CO2气体保护焊、适应几种车型生产的车身骨架组焊胎具、通用的气动和电动装配工具等。

牡丹江车厢改装原则

(1)原车性能指标不能受到影响

在对通讯车进行改装过程中，不能降低原底盘的通过性能。由于通信车的使用环境较为特殊，因此其改装原则要坚持实用性。在保证乘员乘坐的条件下，改装工作人员对汽车底盘和设备进行改装和重组。从而达到提升通信车设备性能和满足底盘越野性要求的目的。

(2)合理布局操作设备

操作设备的布局原理是人机工程学。以人机工程学原理作为改装基础，通过人机交互实现通信车异地信息的传递、信号的勘测等。除此之外，还可以利用人机交互对通信车的操作台高度进行调控、坐骑和操作台距离的调整，从而确保乘坐人员有一个舒适安逸的工作环境，并提高乘坐人员操作安全性。

(3)考虑电磁屏蔽和电源的防雷设计

通信车载设备较为复杂，因此设备空间的布局是改装工作着重考虑的要素。尤其是电源线和信号干扰问题，需要改装工作人员在充分考虑布线布局的前提下，合理布置电池屏蔽设备。在电源和信号线入口端处要安装大小合适的避雷针。对于有特殊要求的，还需要安装带有滤泼功能的避雷针。